# ATELIER XD 73 Le 14/9/2023 # Présent.e.s * Benjamin TALON (SOBEN) * Benoit Dehais (PedaloCab) * Arnaud Audrézet (VeMoo) * Florent Segard (EVLI4XDA La Barquette) * Marc Laurençon (Vhélio) * Bea (Efik) * Lorenz (Mosquitos) * Philippe Alves (Mobico) * Carmen Blanchard (Avatar Mobilité) * Benoît Jarret (e-GoCAR) * Arnaud Sivert * Thomas Manfredotti # Echanges Présentation SOBEN : https://cloud.fabmob.io/s/BBCwmSjZj4GNeQa - Batch de 10-200 pièces - Projet AMOR HPE (Haute Performance Environnementale) - ACV de l'amortisseur - Definir le besoin entre le vélo et la voiture - Ticket d'entrée réduit (frais de dév et de test...) - Cout série réduit (150-450 €) - reste made in France - Système de compensation de charge (proportion poids chargé/à vide) (Modification précharge du ressort au niveau de la coupelle) - La démarche - Collecte des besoins - Créer des standards en fontion du poids/architecture des véhicules - Création d'ensemble d'amortisseur adapté à chaque projet - Espère ressort non acier, bio-sourcé. - produit bio sourcé testés posent des problèmes d'étanchéité dans le temps. - Expression de besoins - Tous les constructeurs de véhicules intermédiaires sont les bienvenus. Soben recherche des partenaires pour tester les solutions développées dans le cadre du programme AMOR-HPE - Les volontaires peuvent partager avec Soben quelques informations pour que nous puissions essayer de dégager des tendances : - Poids des véhicules (masse par roue et masse non suspendue) et variation de charge - Architecture de la suspension et type d’articulations (pour évaluer les raideurs parasites) - Ratio cinématique : pour 1 cm d’enfoncement de la roue, de combien souhaitent-ils que l’amortisseur s’enfonce - Type de pneumatique utilisé (pour essayer de définir la raideur verticale du pneu) - Si un planning est partageable pour savoir quand ils ont besoin des amortisseurs pour faire les tests - Si ils ont des objectifs - de prix pour la fonction. Cela nous permettra de calibrer les technologies - de poids - de durée de vie en km et en années # Coordonnées de Soben Benjamin Talon benjamin.talon@soben.fr +33 (0)6 64 13 75 47 www.soben.fr Fichier présenté : Q/R : comment fonctionne la compensation de charge ? changement de précharge via mini verrin hydraulique annulaire entre la coupelle et le ressort. Mais pour que ce soit acceptable pour un véhicule du quotidien (pas besoin d'outils et d'accès délicat genre pratique sportive), envisage de dériver un peu de puissance de pédalage pour gonfler l'amortisseur si besoin (bouton pour dégonfler). Alternative pompe électrique intégrée ou pas. Soben présent à Millau le 7 novembre. Imagine proposer gratuitement des protos auprès de constructeurs sélectionnés (de l'ordre de la dizaine) https://bimpair.com/ Durée de vie : c'est l'huile qui fatigue avant le reste de la mécanique, donc rénovation améliore grandement l'empreinte carbone. Soben a une grande expérience sur le sujet pour faciliter la maintenance. Soben est très ouvert pour que la rénovation soit faite par quelqu'un d'autre.