# Atelier XD 48 - Génératrice https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Atelier_XD_48 # Présent.e.s - Benoit Dehais (PedaloCab) - Gabriel Plassat - Tom Royer - Bernard Cauquil - Jean-baptiste Ligouy (Baker Prax) - Alexandre Hurstel (VeMoo) - Sébastien Hurstel (VeMoo) - Marc Laurençon (Vhélio) - Benoit Tholence (Sanka) - Alexandre Lagrange (EV4-France) - Carmen Blanchard (Avatar) - Cédric - Yann Cauquil (Gene-Pi) - Rémi Visière (Actia)  # Présentation par Bernard * PPT : https://cloud.fabmob.io/s/R8G7Ssm59PSLoBT * Présentation des principes d'une Transmission hybride Série * principes, réversibilité des machines tournantes électriques * navire, tramway, porsche Semper Virus, fitness utilitaire (D.Couque-J.Thevenet), Mando Footloose * thèse Edgard : pédalage, générateur, convertisseur (alt=> continu) => batterie OU convertisseur, moteur, roue * expérimentation SunTrip et théorie dans la thèse => amélioration du fonctionnement et des algos * fabrication d'un 1er générateur => pas terrible * transformation d'un moteur en géné (pédalier Bafang) 80-85% de rendement * algo de pédalage naturel pour avoir les meilleurs rendements sur la journée * 2022 production proto : fourniture partenaire en Suisse, Festival génévalux + tandem belge avec la génératrice * 2023 création d'une société Géné Pi * retours d'expérience * sur le terrain, mesurée embarquée * **la constance de l'effort augmente le rdt de la machine humaine** * et en labo * produits concurrents : pas de donnée sur le rendement des produits alors que c'est facile à mesurer * AlliGT (ex Bike2) d'ici qq mois * dispo Shaeffler * Mando Footloose vélo * Podbike : vente géné seul ? * Yakbike hybride série mais vente géné seul ? * (Cédric) Shematic vendrait la solution complète cad géné + moteur + système embarqué * Actia s'intéresse au sujet * perspectives * petites séries * tandem vendu par une société belge # Questions * rdt mécanique : +90% * géné : 80%, moteur 80% => total 64% mais gain architecture * masse : géné 3.2 kg / chaine, dérailleurs ... environ identique * autre gain : production à l'arrêt * pilotage Générateur ? * potentiomètre pour régler la puissance de sortie en linéaire * autre essai avec d'autres modèles de réglages non pertinent * essai à l'IUT, pilotage en fréquence cardiaque (Projet intereg sur le sujet) * électronique : en autonomie ou avec des partenaires * travaux à partir de la thèse * développement progressif en se basant sur les retours d'utilisateurs (par ex. Benhur) * Test par Actia * Mando : géné 5kg * JB : au démarrage comment décoler ? * Il faut avoir une boite de vitesse entre le moteur et la roue (type Rohloff) et démarrer sur le petit rapport. * 2 moteurs en série dont un pour le démarrage * moteur + controlleur performants pour le démarrage en concevant l'ensemble pour cela * arnaud VeMoo : quel rdt global au quotidien pour des usages petites vitesses, distance de dizaine de km * cela dépend des choix controleur, moteur => dimensionnement chaine de traction et soft * ajouter le freinage électrique * alex : Si on imagine cette solution sur du VAE 25km/h, on est limité à 250W en continu au total (on n'a plus droit à la part musculaire). Il semble que cela est le mieux adapté pour les véhicules non limités à 250W : L1, L2, L6... Tu partages ? * **sujet à traiter sur la réglementation** : comment se cumule les W humain et W élec avec une géné au niveau de la réglementation et la limite des 250W :::warning - [ ] faire venir des medecins , lien santé - Marc via Jean Thevenet :::