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# “Mobilité Minimum Viable : expérimentations lors du Covid-19” 28/05/2020 ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_edffc68f8024dc05cf5f50a26d6b0068.PNG) Après le succès du premier panel en direct, Fabrique de Mobilités Québec, avec le soutien de Fabmob France, a fait appel à nouveau à la communauté pour discuter des améliorations possibles à une mobilité minimale viable dans le contexte de covid-19. A cette occasion, ont participé en tant que panélistes Aline Berthe (Centres de gestion des déplacements), Judith Lavoie (CRE Montérégie), Thomas Jouanaut (Cerema) et l’équipe U.Lab composée par Marie-Pierre Ayoul, Leah R. Vineberg, et Louise Kold-Taylor. | Participant.e | Organisation | Contact | | -------- | -------- | -------- | | Aline Berthe | MOBA | aline.berthe@moba-cgd.com Benoit Balmana|IVEO |bbalmana@iveo.ca Thibault Leroy|IVEO |tleroy@iveo.ca Laurence Solar-Pelletier|Poly Montréal |laurence.solar-pelletier@polymtl.ca Marco Viviani|Communauto | Sebastien Provencher|FounderFuel |sprovencher@gmail.com Louise Kold-Taylor|U.Lab |louise.kold@gmail.com Marie-Pierre Ayoul|U.Lab |mariepierreayoul@yahoo.ca Leah Vineberg|U.Lab |LRVINEBERG@gmail.com Marine Imbert|Ouihop | Claudie Eustache|OuiHop |claudie@ouihop.com Judith Lavoie|CRE Montérégie |judith.lavoie@crem.qc.ca Johan Ratoavinarivo|Voyagez Futé |jratoavinarivo@cgdeml.ca Jean-Philippe Monfet|Groupe Alphard |jp.monfet@yahoo.ca Benjamin Beaudet|Bertolami |benjamin.beaudet@bertolami.fr Perrine Bouche|SNCF |perrine.bouche@sncf.fr Carlos Holguin|AutoKAB |carlos.holguin@autokab.com Quentin Muller| |qmuller.projet@outlook.com Saeid Sharify|Groupe IT Link |sydibyd@gmail.com Samy Benhamza|CAPSolar |samybnhmza@gmail.com Christophe Bartholeyns|SCIC Alliance Sens & Économie |christophe.bartholeyns@gmail.com Sebastien Turbot|eko6 |sebastien.turbot@eko-6.com Thomas Jouannot|Cerema |thomas.jouannot@cerema.fr Amandine Richaud Crambes|Fabmob France |amandine.richaudcrambes@gmail.com Julien Pavillon|KPMG |J.pavillon@wanadoo.fr Vincent Rumeau|Smart Mobility Consulting |vincent@rumeau.org Etienne Gras|Capgemini Invent |grasetienne@gmail.com Maëlle Plouganou|Ville de Montréal |maelle.ploug@gmail.com Caroline Martel|Stationnement de Montréal |cmartel@statdemtl.qc.ca Yann Daigneault|Initiative Marketing |yanndaigneault@gmail.com Manuel Bergeron|Astrolabe Interactive |manuel@astrolabe.games # Accompagnement pour le retour des activités après la pandémie ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_b9f4f45ac01e5d53f834c57bca121d46.PNG) Les mesures mise en place à propos de la covid-19 ont permis une diminution record de la pollution et une réduction de 80% des déplacements (à vérifier quel type de déplacement, si motorisé, autre ou général). Néanmoins, la reprise économique au Québec s’avère un nouveau défi pour les entreprises et les travailleurs. À ce sujet, les Centres de Gestion des Déplacements métropolitains (CGD), dont la directrice est [Aline Berthe](https://www.linkedin.com/in/alineberthe/), proposent un accompagnement aux entreprises dans la préparation du retour progressif de la main-d’œuvre, dans la pérennisation du télétravail, et dans les efforts pour éviter le retour au tout à l’automobile. Lien déconfinement : https://www.cgd-metropolitain.com/deconfinement/ Entre autres points de réflexion, avec l’auto-solo apparaissent des enjeux de stationnement. Donc, comment répondre à cela? Il est peut être un momentum pour le transport actif, c’est-à-dire une opportunité à saisir. D’où l’intérêt des CGD d’accompagner les employeurs dans cet engagement vers le transport actif et collectif. # Mobilité et défis dans la rive-sud de Montréal en temps de pandémie [Judith Lavoie](https://www.linkedin.com/in/judith-lavoie-a7ab1216a/), agente en mobilité durable au Conseil Régional en Environnement de la Montérégie (CRE Montérégie), a partagé les initiatives en cours de développement dans la rive-sud de Montréal. * Embarque Montérégie : Projet visant la diminution des gaz à effet de serres en favorisant les transports non polluants. Dans ce sens, une plateforme inter-municipalités a été créée. Également, le réseau de stationnement a été préparé pour adapter le territoire au covoiturage * Mobilité active : D’autre part, en ce qui concerne la mobilité active, il faut agir rapidement sur un réseau cyclable morcelé et actuellement orienté vers le loisir. Les pistes ne sont pas adaptées au tourisme de proximité: il faut rattacher les lieux de résidences aux commerces de proximité et les réseaux cyclables l’un à l’autre. * Transport en commun : Dans la banlieue de Montréal, très peuplé, il y a beaucoup de pertes actuelles car le transport en commun est peu utilisé. Il faut, donc, axer la communication sur le covoiturage et trouver le moyen pour favoriser les trajets entre collègues plus que des personnes en auto-solo. Dans cette perspective, un point à étudier serait de voir quel part modale du transport en commun peut se transférer dans les transports actifs et le covoiturage. * Urbanisme tactique : Dans le but d’ouvrir plus d’espaces en faveur des activités de plein air ou de la mobilité active lors du covid-19, Montérégie a adopté des mesures et des projets pour permettre aux citoyens de prendre un moment de récréation ou loisir en toute sécurité. [Jeu libre dans la rue](https://umq.qc.ca/publication/saint-bruno-deploie-linitiative-jeu-libre-dans-la-rue-a-lensemble-de-la-ville/?bulletin=1) [Faire plus de place aux transports actifs aux endroits déjà trop utilisés pour la distanciation](https://www.lareleve.qc.ca/2020/04/10/la-ville-restreint-lacces-au-vieux-boucherville/) [Ouvrir des endroits intéressants pour le transport actif: bord du fleuve à Châteauguay](https://www.ville.chateauguay.qc.ca/sens-unique-Salaberry) [Barrer une rue principale](https://www.lecourrier.qc.ca/la-cascades-deviendra-pietonniere-jusquau-31-aout/?fbclid=IwAR0kmlYrTqhUO8FqSc0YZLFtF2DZhbHbis5m-udUIsmwU_7ZZzfqr5zGjnE) Impact sur le covoiturage du confinement en France https://clecocel.com/covoiturage-beta-gouv-analyse/ # Ce qui légitime c’est l’usage ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_92e60525aeda6d017d99cd9962befa9b.PNG) La contingence à propos du covid-19 nous a obligé à un réaménagement de l’espace public. Pour cet aspect, Thomas Jouanaut, directeur de projets modes actifs au Centre d’études et d’expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema), a partagé des exemples de l’adaptation des espaces publics en faveur de la mobilité durable. Le guide “Que faire du trésor de l’espace public”, une documentation sur des aménagements cyclables provisoires dans plusieurs pays dont Canada, Colombie, Allemagne, et États-Unis, nous permet de repérer les zones qu’on peut dédier à la mobilité active. D'où la phrase ce qui légitime c’est l’usage, lorsqu’on priorise l'utilité de l'espace sur la fonction pour laquelle il a été construit. Surtout quand on parle de vélo, un geste barrière et des impératifs sanitaires. Dans cette optique, il y a des leviers. Parmi ceux-ci, on compte : * Agir sur les emplacements de stationnement motorisés : l’utilisation de canaux de circulation automobile pour le vélo et les piétons. Par exemple, à Oakland 120 kilomètres de rue ont été fermés pour favoriser la mobilité active. * Réduction de vitesse : l’enjeu de respecter des règles Le déconfinement nécessitera d’un accompagnement pour évaluer l’adoption des aménagements. Lien vers document sur des aménagements cyclables : https://www.cerema.fr/fr/centre-ressources/boutique/amenagements-cyclables-provisoires-tester-amenager Corridors sanitaires/ Carte des aménagements covid à Montréal https://www.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=574ba931baa34f40a77a6b6181e1821f&extent=-8221254.1027%2C5689899.6076%2C-8169888.4197%2C5716576.1305%2C102100 Carte des trottoirs à Toronto: https://sharedstreets.github.io/sidewalkwidths-toronto/#14.94/43.64367/-79.38767 # U.Lab, pour vous amener à agir ensemble Composée par [Marie-Pierre Ayoul](https://www.linkedin.com/in/marie-pierre-ayoul-19a13b18/), [Leah R. Vineberg](https://www.linkedin.com/in/leah-vineberg-9149b199/), et [Louise Kold-Taylor](https://www.linkedin.com/in/louise-kold-taylor-8173454/), U.Lab vise à adresser un problème épineux à tous les acteurs, en incluant le gouvernement, les activistes, les citoyens, etc. Plutôt qu’un débat, le processus met de l’avant un mode de communication de partage et d’écoute afin de cristalliser des intentions pour amener à du prototypage. U. Lab s'agit d'une approche de laboratoire social avec la transformation du système entier comme objectif ultime. Il invite les parties prenantes de l'ensemble du système à un processus structuré pour découvrir exactement comment les parties prenantes tirent dans différentes directions et expérimenter des actions qui prennent en compte ce nouvel apprentissage. Les résultats attendus sont des innovations sociales, c'est-à-dire des innovations dans la manière dont les parties prenantes se coordonnent, collaborent et prennent des décisions. La théorie U est construite sur les observations selon lesquelles la transformation de tout le système se produit lorsque : * Les individus s'engagent dans une transformation personnelle en remettant en question leurs propres hypothèses, en écoutant vraiment les points de vue des autres et en explorant de nouvelles approches. * Une communauté de parties prenantes diverses s'engage à développer la confiance, la compréhension et la reconnaissance des intérêts communs dans le bien-être de l'ensemble du système. * Le système est examiné et contesté par la cartographie collective des causes profondes de la situation actuelle, y compris les frontières, les éléments et la dynamique du pouvoir, ainsi que les bénéficiaires ou les désavantages de ces dynamiques Plus sur la théorie U: https://www.presencing.org/aboutus/theory-u # Réflexion des participants ### Télétravail * Avant le COVID, beaucoup d'entreprises uniquement en télétravail ou qui déléguait du travail pour être fait de la maison demandaient une vitesse minimale de 20 mbps * Sur notre territoire rural dans la Drôme, on a mené des sondages, c’est un petit échantillon sur un territoire rural mais la donnée que l’on ressort est qu’en dessous d’un débit de 600ko, les utilisateurs sont incapables de pouvoir vivre un télétravail connecté. On a identifié 40% des personnes en dessous de ce minima (20 mpbs). ### Mobilité active * La voiture a crée un écart entre la maison et le lieu de travail, qui est difficile à remplir avec le vélo; le vélo reste toujours une entité civile pour les citoyens qui vivent et travaillent dans leur ville. * Promouvoir les déplacements cyclistes dans les arrondissements ### Urbanisme temporaire * Rendre le temporaire durable (aménagements piétons, cyclable, télétravail...) * Après avoir goûter à la dépollution vouloir y rester * Aménagements publics et privés (employeurs !) * Réallocation de l'espace public * Transformer des quartiers existants en lieux où il fait bon vivre pour tous (multi-génération, transport actif) ### Engagement citoyen * Prendre l'habitude de bien documenter le travail pour le faire bénéficier à chacun selon ses besoins * Travail collaboratif pour trouver les solutions: collaboration des différents acteurs et aussi bon voisinage et entraide des citoyens * Le changement de rythme des individus et des communautés. * Faire de l'impossible, une realité * Faire bouger les autorités qui prennent les décisions * [How Suburbs, Public Transport’s Achilles’ Heel, Could Save It in a Post-COVID World](https://www.linkedin.com/pulse/how-suburbs-public-transports-achilles-heel-could-save-carlos-holguin/) ### Questions * Ouvrir la question : comment dans les 3 mois (d'ici septembre) repositionner collectivement les solutions d'urgence COVID-19, comme le point de départ d'une infrastructure de l'après dans les communs des experts-territoires participant à la FabMob Québec-France? Point de départ sur la trajectoire -6% de consommation d'énergie et émissions carbone chaque année de 2020 à 2030. * En France (métropole lilloise), en 2 semaines de déconfinement, c'est une tendance visible au retour aux habitudes précédentes qui domine. Pour la vente circuit court, il y a semble-t-il une chute brutale du nombre d'utilisateurs. Pour les offres numériques, les villes se satisfont de la mise en place d'offres du marché 'en silos' (elles ne se rendent apparemment pas compte qu'elles ont un rôle à jouer sur les aspects plateforme dans les 'communs' et 'l’interopérabilité'). L'affichage des informations utiles à un meilleur choix n'est pas non plus la priorité (côté plateformes numériques et villes). Question : Comment faire exister cette infrastructure dans les 'communs' essentielle à la bascule en conscience des usagers? # **Collaborez avec nous!** Dans la continuité de nos activités, nous préparons l’organisation d'ateliers. Nous songeons faire un atelier concernant la pérennisation de la mobilité active et alternative à l’auto solo. Nous pensons aussi organiser un autre atelier au sujet de l’usage de la voie de rive et l’aménagement urbain temporaire. Si ces sujets vous attirent et que cela vous incite à collaborer avec nous, écrivez moi sur [LinkedIn](https://www.linkedin.com/in/elsabruyere/) ou au elsa@fabriqueagile.com. # **L'intervention des participant.e.s sur Miro** ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_7dfee0594a5aabaebc97579e9a7d4374.PNG) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_c3aa67ef124063d75bd99e364541c0d0.PNG) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_edecfb95432ff0341fe48c5a1c2aedf5.PNG) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_628c11026acdfb13c45dc723a574123b.PNG) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_c229e8553a0c2f6d34fbedcd7de5f270.PNG) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_8a9b4664d6e37515a51e9af7bf4e5cda.PNG) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_e5c4dc826ecf39b7c32117e70ad616c0.PNG) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_b3829ee0eb22006b3c576d21336212f0.PNG) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_199d6b4e94ba1ff88815c283f8fd33ab.PNG) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_a2841f098637e802d0ac2f4a1e690aaa.PNG)