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moB x Smart B ===== :::warning **Historique** [TOC] ::: # Visio du 18/10/21 **Participant•es** - Mathieu Pesin (Smart B) - Annabel (Capgemini) - Frédéric (fabmob) **Contexte** Premier échange fabmob x Smart B. Organisation de ce second point avec Cap. Smart B est intéressé par les questions de compte mobilité a été sélectionné pour la réalisation de la plateforme Zero-Carbone de La Rochelle et sera en charge des sujets d'interfaces self-data, nécessaire en particulier sur le cas d'usage AGREMOB. De plus, la société mobilite.eco dont ils somt partie prenante est aussi en contact avec l'équipe d'AGREMOB pour synchroniser les efforts de comptabilisation carbone (méthode LBC) et lancer une expérimentation sur un établissement. Nous pourrions aussi creuser ses aspects, vous présenter la solution et essayer d'aligner nos efforts. :::info [**Label Bas Carbone (LBC)**](https://www.carbonapp.fr/post/liste-des-m%C3%A9thodes-certifi%C3%A9es-par-le-label-bas-carbone) Le LBC permet de certifier des projets qui séquestrent ou évitent des émissions carbone. Le préalable à la certification d’un projet, c’est qu’une méthode de calcul approuvée par le Ministère de la Transition Écologique existe. Ces méthodes sont publiées au Journal Officiel et par arrêté. Dans le secteur de la mobilité, les méthodes notifiées en cours d’évaluation (au 01/09/21) : - En matière Plans de mobilité durable – Coopérative Carbone de la Rochelle, Carbone4 - Remplacement de véhicules thermiques par des triporteurs ou vélo-cargo – Coopérative Carbone de la Rochelle, Carbone4 - Electrification de parcs de camions – Renault Trucks ::: ## Smart B ### Infos site - SMART B est une solution pour répondre concrètement aux enjeux économiques, sociétaux et environnementaux de la cité intelligente. - Dispose d’une gouvernance coopérative et s’appuie sur la technologie blockchain pour créer un environnement basé sur la confiance et le respect de la vie privée. - Offre aux usagers, aux fournisseurs et aux collectivités territoriales la possibilité d’être l’acteur d’un modèle économique vertueux basé sur le respect des individus et de leurs impacts sur l’environnement. - La solution Smart B: - UN PORTEFEUILLE DE DONNÉES ET D’IMPACTS: Chacun est propriétaire de ses données et décide à tout moment à qui il y donne accès. Tous les impacts sont comptabilisés, valorisés et réutilisables pour financer de nouveaux services ou de nouveaux projets - UNE TRANSPARENCE TOTALE: Tous les services sont déployés à l’aide de contrats automatisés open sources décrivant clairement tous les traitements effectués. Les usagers, fournisseurs et collectivités territoriales décident ensemble des services proposés. - UNE NOUVELLE ÉCONOMIE DE LA DONNÉE: A chaque transaction, la valeur est équitablement répartie entre tous les acteurs, y compris les usagers ! Smart Impact est un ensemble d’outils et de services développés par SMART B pour aider les initiateurs de projets responsables à transformer leurs impacts positifs en financement durable. Une plateforme complète pour Définir, Produire, Évaluer et Financer son impact. SMART B a créé des outils méthodologiques et techniques pour **qualifier les impacts produits par un projet et les transformer en preuve d’impact**. Les preuves d’impact sont des **actifs numériques** qui prouvent la production de valeurs positives de l’organisme évaluées sur son environnement. Il devient ainsi possible pour un **financeur** d’acheter ou de pré-financer ces impacts pour justifier de l’usage à ses créditeurs. https://smartb.city/smart-b-impact/ ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_45dab959ddd16f8caaa3d949b0d6bcaf.png) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_99a82e81e0f0183274878e6fd8a2a79f.png) :::info **De la croissance de la dette à la croissance de l’impact : nous changeons les règles du grand jeu.** Pour éviter le réchauffement climatique et réduire les inégalité, il faut évaluer les projets autrement que par leurs seul impact économique. Certains projets sont essentiels pour assurer un meilleur futur à notre société et notre planète, mais ils ne trouvent pas de financement. Pourquoi ? Parce que les critères de rendement et de croissance de ces budgets ne présentent pas de rendements performants et de garanties suffisantes pour ceux qui financent notre économie par leurs dettes. Smart B pense que ce raisonnement est en train de toucher sa limite et qu’il contribue à la destruction de la planète et au développement des inégalités. Depuis 2015, l’ONU a fixé un cadre d’action avec les 17 **objectifs développement durable (ODD)**, chaque objectif est décliné en cibles et chaque cible associée à un indicateur de performance. Beaucoup d’état on déjà adaptés localement ces cibles pour définir et prioriser les objectifs sur lesquels ils ont le plus de leviers. Reste maintenant à s’approprier ce cadre et ces objectifs, et permettre à chaque acteur du changement de mesurer la plus modeste de ses contributions. ::: :::info **Les étapes proposées par smart B** - **Définir l'impact** avec des **protocoles d’évaluation d’impact** adaptés aux besoins et moyens de chacun. Ils se basent tous sur la même démarche : - Définir l’impact attendu du projet : grâce à des outils d’évaluation simples, - Définir les indicateurs clés, les valeurs de référence et les objectifs du projet : grâce à un catalogue de références - Mettre en place les outils de collecte des données et désigner les acteurs du processus de validation. - **Produire l'impact**: Notre plateforme d’impact permet de transformer vos données d’impact en actif numérique. Vos données collectées et alignées avec le référentiel ODD, sont stockées sous la forme de déclarations d’impact « vérifiables claims ». Une fois validée lors du processus de validation deviennent des preuves d’impact « Proof of Impact ». Ces preuves sont associées à une valeur d’impact localisée et deviennent ainsi des actifs numériques échangeables sur SMART B, notre plateforme d’échange d’impacts pour la Smart City. - **Evaluer l'impact**: les déclarations d’impact sont produites au fil de l’eau sur la plateforme. Elles sont alors vérifiées par des acteurs (en général 5) désignés lors de la phase de définition. Ils vérifient la cohérence des modalités de collecte, comparent l’adéquation des résultats obtenus avec les objectifs visés, et produisent une valeur d’impact.Un validateur d’impact est alors sollicité lorsque les vérificateurs ont assurés la vérification de l’impact. Son rôle est de garantir l’unicité de l’impact, d’en fixer la valeur et d’attribuer la preuve d’impact à son producteur. - **Financer l'impact**: Les preuves d’impact sont des actifs numériques qui prouvent la production de valeurs positives de l’organisme évaluées sur son environnement. Il devient ainsi possible pour un financeur d’acheter ou de pré-financer ces impacts pour justifier de l’usage à ses créditeurs. ::: **Quelles sont les principales caractéristiques de Smart B ?** Le réseau blockchain Smart B : – est aligné avec les objectifs développement durables et repose sur des référentiels d’impact multiples, liés, ouverts, transparents et validés par consensus, – est non énergivore car ne nécessite pas de systèmes de “Minage”, – permet de créer des actifs numériques non spéculatifs à partir de preuves d’impact, NB: L'actif comprend tous les biens et droits que possède l'entreprise : bâtiments, fonds de commerce, matériel, créances, brevets déposés, par exemple. ... Les éléments de l'actif ont une valeur économique positive (entrée de ressources) – favorise la transparence dans la redistribution équitable de valeur, – est accessible à tous, et permet d’utiliser des outils simple pour créer des application citoyennes concrètes, – est inclusif et déployé à l’échelle du territoire, sa gouvernance est coopérative et repose sur le principe des SCIC, – permet aux projets à impact sociétal et environnemental de se financer plus vite et mieux, – respecte la vie privée, et place la propriété des données au centre d’une nouvelle économie, – est au service d’un futur qui favorise le développement de services digitaux, des nanotechnologies, des biotechnologies ou encore d’assistants personnels dans la cité, en sécurisant les échanges des données, en garantissant le partage de la valeur créée mais qui reste sobre en stockage et donc en énergie, – permet aux fonds d’impact, aux fonds philanthropiques et aux financeurs publics de financer massivement des projets et d’obtenir en échange des actifs numériques sous forme de preuves d’impact, Smart B est un réseau blockchain qui rend possible une économie globale distribuée guidée par l’impact sociétal et environnemental local pour une meilleur redistribution de la valeur. **Quelle différence entre Smart B et les autres réseaux blockchain ?** – Smart B ne propose pas de crypto-monnaie spéculative accessible depuis une bourse en ligne, – Le système de validation de Smart B ne repose pas sur un algorithme de consenus utilisant des méthodes de rémunération énergivores de type « Minning » – Smart B est une blockchain permissionnée, la responsabilité des transaction est clairement attribuée aux acteurs de la gouvernance locale d’un sous réseau. – Smart B est un réseau de blockchain territorial, il se compose de sous-réseaux dont la gouvernance est locale et inclusive. – Smart B utilise des outils de développements opensource Hyperledger, marque ombrelle administrée par la fondation Linux. Tous les développements effectués sont opensource, hébergés par l’association Civis Blockchain et publics. Aucune licence ou autre propriété intellectuelle ne rend les utilisateurs du réseau technologiquement captifs. **Comptabiliser des impacts avec la blockchain ne pollue t-il pas plus que ce qu’il rapporte ?** Smart B est une eco-Blockchain qui limite et compense son empreinte environnementale. **Pourquoi utiliser la blockchain ?** La blockchain permet de créer et d’échanger des actifs numériques à partir des preuves d’impact créant ainsi un nouveau modèle économique guidé par l’impact. **L’application respecte-telle la vie privée ?** Chaque utilisateur inscrit sur le réseau utilise un ou plusieurs jeux de clé publique et de clés privées. Il est le seul à pouvoir manipuler ces identifiants et peu choisir de faire reconnaître toute ou parties de ces identités par des autorités (KYC, Identifiant collectivité, etc..). ### Notes Smart B perçoit moB comme une solution de self data, ouverte, collaborative. Solution alignée avec la [FING](https://fing.org/) Smart B a gagné un appel à projet dans le cadre du [programme Agremob](http://agremob.com/programme/) et [Territoire La Rochelle Zéro Carbon](https://www.larochelle-zerocarbone.fr/). La rochelle Territoire Zéro Carbone developpe une PF territoriale de données. Collecte et réalise un marché carbone à l'échelle locale (financé dans le cadre de l'AAP TIGA - « Territoires d’innovation de grande ambition »). Leur idée, c'est faire un territoire zéro carbon: outil de collecte de data en zones maritimes, pratiques agro écologiques, rénov batiments, mobilité => source de [crédit-carbones](https://fr.wikipedia.org/wiki/Cr%C3%A9dit-carbone). Smart B a développé des outils de captation de données pour les transformer en crédits carbones. Je peux ensuite demander aux entreprises de financer les projets qui vont réduire leur empreinte carbone. Calculer les économies (ou la valeur d'impact) et on peut leur affecter le budget. L'objectif: créer une valeur liée à l'économie de carbone, qui peut être redistribuée (compatbiliser exactement ce qu'ils font économiser, contributions postives peuvent etre redistribuées en argent) Travaille sur la qualité de données d'impact La coopérative carbone a un programme CEE Agrebmob, qui intègre une solution de tracking (ex. Tracemob + Coach CO2 + Cosycloud) Accompagnement des entreprises pour évaluer leur impact carbone : mobilite.eco (application de Smart B dans le domaine de la mobilité): valorise les données de trajets , mais aussi Colis activ' (trace les financements de CEE) mobilite.eco valorise les preuves d'usage positif On a une brique de smart B qui permet de développer des nouvelles solutions ou s'intégrer dans des solutions existantes (moB, Colisactiv'). Système de gestion basé sur l'élaboration de protocoles d'impacts (Label Bas Carbone, FMD, CEE qui conditionnent une incitation) et des interfaces de données pour les collecter et créer un certificat (récupérer la données d'entrepots de self-data type Cosy?, de MaaS, de moB). Utilise des standards d'identité décentralisé (*verifiable credentials*) pour ne plus contrôler l'identité mais la preuve d'identité. Si preuve domicile-travail, preuve d'une trace signée (reconstruit le schéma), tout cela va dans une eco-blockchain (registre, journaux permissionnés) => je ne peux voir que les données qui me concernent. Permet de gérer les finances qui sont liées aux financements de ces preuves. Dans le cadre de technologies MaaS: elles coordonnent les datas. Badge à l'entrée du bus, velib', covoiturage, ramène la preuve... On a pas besoin des datas mais de la chaine de preuves Propose différentes qualité de preuve A,B,C (en fonction des exigences de chaque utilisateurs et leurs objectifs). ## Mobilite.eco [mobilite.eco](https://mobilite.eco/), un outil complet et simple pour mettre en place le FMD, automatisé et sécurisé, pour un impact réel et prouvé. Mobilite.eco = application du modèle Smart B au trajet domicile travail ### Infos site **Proposition de valeur:** - Simplifie la gestion RH du Forfait Mobilité Durable (mettre en oeuvre et gérer administrativement le Forfait Mobilité Durable en toute simplicité). - Complète et renforce votre stratégie RSE: Intégrez une traçabilité des déplacement des salariés respectueuse de la vie privée en utilisant les preuves de mobilité durable dans votre reporting RSE. - Offre de nouvelles solutions mobilité pour votre entreprise: Impliquez vos salariés dans la stratégie de mobilité durable de votre l’entreprise et apportez une réponse écologique aux problèmes de stationnements et d’accessibilité. :::info Les entreprises peuvent utiliser mobilite.eco alimenter la trajectoire Net Zero Emission. La solution s'appuie sur le [Référentiel Net Zéro Initiative de Carbon 4](https://mobilite.eco/mobilite-eco-un-outil-complet-pour-alimenter-votre-trajectoire-net-zero-emission/) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_10652394e83fa89fe59e9240686fc8fd.png) La solution proposée par mobilite.eco permet ainsi aux organisations d’agir concrètement sur les trois piliers: A. réduire ses émissions, B. aider les autres à réduire C. développer les puits de carbone, tout en apportant la preuve de sa contribution dans ses trois domaines. Ces contributions sont enregistrées sur une éco-Blockchain et sont comptabilisées de manière distinctes, donc strictement non-combinables entre eux : ni additionnables, ni soustrayables comme le recommande les auteurs du référentiel. Pour aller plus loin sur la mise en œuvre d’une stratégie net zéro, il est recommandé de réaliser un Bilan carbone global ou de mener une étude approfondie sur son impact global en termes de mobilité. Mobilite.eco intervient ensuite comme une solution concrète de mise en oeuvre pour mesurer son potentiel de réduction sur la mobilité domicile-travail, se fixer des objectifs ambitieux et piloter dynamiquement l’impact de cette mobilité dans le temps ::: **Fonctionnalités:** - Assistant campagne d'incitation: Définissez en quelques secondes votre campagne d’incitation à la mobilité durable et choisissez quels sont les salariés pouvant y participer. - Calcul des budgets: Concevez, créez vos programmes, définissez les critères d’attribution et maîtrisez le coût de vos campagnes d’incitation à la mobilité douce grâce au calcul automatique des budgets. - Tableau de bord: Visualisez la progression de vos campagnes et l’impact de vos actions d’incitation à la mobilité durable. - Invitation des salariés: Proposez votre campagne de mobilité durable aux salariés et obtenez leur adhésion. - Intégrations: Pour automatiser la saisie des modes de déplacement, les salariés peuvent connecter leurs applications préférées pour faire du covoiturage, du vélo, du télétravail, leurs transports, etc… au lieu de remplir l’attestation déclarative ! - Protection des données: L’employé garde le contrôle de ses données personnelles et partage uniquement avec l’entreprise la preuve de ses déplacements (et non les données qui ont permis de la réaliser). - Export comptabilité: Exportez les variables pour intégrer la rémunération des km parcourus chaque mois au bulletin de paye de vos salariés. - Niveaux de preuves: Selon les modalités utilisées par l’utilisateurs et le besoin de précision exigé par le financeur, il existe 3 niveaux de preuves utilisables pour programmer les campagnes : - Déclarative : Saisie par l’utilisateur - Calculée : Produite à partir d’une application tierce - Vérifiée : Vérifiée par un tiers d’autorité (ou un algorithme de vérification) https://mobilite.eco/fonctionnalites/ ### Notes Le financeur (coll, ent) choisit son niveau de preuve en fonction de ses objectifs de campagne ME (Mobilite Eco) peut fournir aux financeurs des preuves calculées à partir des applications tierce (Vélib, Blablacar...). Les financeurs publics peuvent acheter des agrégateurs de preuve L'idée est d'obtenir un confinancement public/privé. Exemple de cas d'usage: La collectivité (ou l'entreprise) veut réduire les embouteillages de 9h ou de 19h. Elle met 30% de son budget d'aides sur toutes les preuves de mobilité durable vélo/marche. Si pas d'impact prouvé, la coll ne paie pas (NB: Politiquement, elle peut communiquer sur un engagement de financement supérieur à la réalité attendue, en ne finançant que ce qui marche effictivement). L'idée (comme une certaine vision de moB) est bien de proposer aux collectivités la solution pour financer des incitatifs et qui garantit l'utilisation des fonds (en s'appuyant sur la blockchain, un tracking des modes de déplacements ou la collecte des datas d'appli tierce). NB: Peut également fournir des preuves de "covoiturage sauvage" (à coté du covoiturage programmé via PF) Au niv des entreprises, ME exploite les variables de paye ou propose des comptes courants d'associés pour verser les économies réalisées grâce aux actions positives réelles réalisées par salariés. Peut apporter un mécanisme de financement à moB, perçu comme un terreau idéal pour développer cette économie de la preuve vs de la dette (cf. site Smart B) Sur la partie utilisateur: comment le convaincre de changer de pratique ? => plan d'évolution de l'offre de transport + gains. Le salarié a un wallet (compte) sur lequel va l'argent qu'il a fait économiser à son entreprise. La meilleure incitation, c'est de toucher cette valeur. Il faut aller chercher cette valeur et mettre en place des protocoles pour définir, calculer cette valeur. Exemples de protocoles, sources de valeur généré par une action positif (à impact): - le FMD (pour les entreprises) - le carbone économisé (pour les entreprises) - les crédits d'économie d'énergie (pour le bâtiment) - la santé (cout moyen pour les mutuelles : 210 euros) **Intérêt pour Smart B/ME pour moB**: moB est une start up qui travaille avec le Ministère. Peut faire accepter l'agrégation de cette solution/démarche à un groupe de financeurs publics/privés **Modèle éco**: prélève un % sur l'argent dépensé (6cts lié à constitution de la preuve) + Forfait de mise en service. Intervient soit en exclusivité, soit en intégration de service 1/3 **Ambitions**: - faire du confinancement de la transition (comme moB) - résoudre les pbs de territorialités (à qui attribuer l'impact -> Smart B). **Concurrence**: RPC: ne connecte pas la finance. Leur manque l'outil de redistribution de la valeur. D'un point de vue éthique, le registre ne devrait pas être géré par une start-up d'Etat mais par les individus et un système de vérification décentralisé (block-chain) sans 1/3 ni état... Unwinbike: bonne appli mais pas de techno blockchain non plus. Smart B ne croit pas dans la gamification comme incitation mais dans le partage de la valeur économique. Smart B = 22 associés qui se sont demandés comment créer une blockchain de service public, transparente, sécurisée et permettant la répartition de la valeur Considère que le FMD est une aide injuste, égalitaire (forfaitaire) mais pas équitable (qui va favoriser les CSP+ qui ont le pouvoir d'achat et les conditions favorables pour changer leur mobilité: urbains, offre multimodale abondante...). Le FMD a été créé sous l'action lobbyste des tickets restaurants Edenred, Swile... qui veulent étendre leur business sur les titres mobilités. Betterway est une excellente solution à un problème qui ne devrait pas exister :) L'IKV était plus juste car basé sur les km réellement réalisés. Le FMD ne cherche pas à prouver son efficacité. Simple déclaration sur l'honneur suffit. Les salariés (aisés) sont contents et l'entreprise aussi grâce à la défiscalisation Smart B propose non seulement d'évaluer l'impact environnemental réel du FMD, mais aussi l'impact social, de santé... au coeur de la RSE des entreprises et qui leur permette de valoriser leurs résultats auprès des actionnaires (impact sur le cours de l'action). Sont évaluées par le [CDP](https://www.cdp.net/fr/info/about-us), organisme à but non lucratif de reporting des données (ouvertes) environnentales pour les coll, ent, financeurs... Valeur ajoutée de Smart B = RSE réelle + Economie de partage des données Open Source au coeur de leur projet. Licence Open GL V2 Si argent public, code public W3C Standards # Mail du 20/10 (Fred x Mathieu) **Fred: Peux-tu préciser ce que vous entendez par "une solution permettant de créer des actifs numériques non spéculatifs à partir de preuves d’impact » (dans le FAQ).** Mathieu: Nous utilisons la spécification W3C des verifiable credential pour signer des jeux de données structurés, on les enregistre en suite dans la blockchain et ils deviennent ainsi des actifs numériques (ex: preuves de déplacement). Ils sont non spéculatifs parce que leur valeur est liée à l'impact qu'ils représentent (ex:CO2) et que nous ne l'associons pas à une crypto-monaie. (Le prix de la tonne de carbone lui peut être spéculatif mais c'est une autre histoire) <br/> **Fred: Est-ce bien la preuve de toutes actions positives sur l’environnement, la santé... qui peut être achetée/pré-financée par le financeur à l’entreprise qui les a mis en oeuvre (actif au sens de bien immatériel de l’entreprise, et valorisable )?** Mathieu: Oui, c'est ça on calcule l'(les)additionnalité(s) (ou le rôle actif incitatif pour des CEE), c'est-à-dire l'action supplémentaire produite par rapport à un scénario qui se déroulerait sans la solution ou le financement, c'est elle qu'on valorise. On peut répliquer le modèle à toutes les externalités qu'on pourrait mesurer et sur lesquelles on voudrait avoir un impact positif : - Le FMD et le CO2 sont les plus simples (mais le CO2 pas très rémunérateur) - Les économies d'énergies peuvent s'envisager dans certains contextes - La santé est un bon candidat selon nous aussi - L'impact social (emplois créés en France, etc...) Ensuite on a pensé aussi à d'autres indicateurs que j'ai plus en tête dans l'intégralité : - L'impact culturel (Tourisme...) - La qualité de l'air - La préservation de la biodiversité - Le coût carbone total de possession (+Cycle de vie, déchets, etc...) - Un mapping avec les référentiels RSE <br/> **Fred: Tu peux nous parler plus de la gouvernance du registre de preuve décentralisé ?** Mathieu: Oui, l'idée est la suivante : => SmartB joue un rôle de hub de responsabilité puisqu'elle alloue les clés (et donc la responsabilité) des sous réseau aux acteurs qui pilotent les registre qui concernent leur chaîne de valeur. => Au sein de ces chaînes de valeur, la gouvernance est décidée par les acteurs eux-mêmes, on recommande de caler la gouvernance sur le modèle des SCIC. => La structure qui gère le sous réseau a la responsabilité des transactions qui l'incombe. <br/> **Fred: Comment tu vois mobilite.eco dans l'écosystème moB ?** Mathieu: Encore à discuter avec l'équipe de mobilite.eco. Ils ont déjà développé une partie du modèle d'affaire de valorisation des données d'impact mobilité (CO2, FMD, voir même santé...), on je vois bien - l'option d'interfacer tel quel (pas cher mais limité aux trajets domicile travail) - faire une intégration des api et de la techno en marque blanche par exemple (un peut plus de dev mais on pourrait mutualiser l'effort et viser une couverture de toute la mobilité) - ou autre option re-développer des briques dans Mob en utilisant les briques OpenSource SmartB (plus long et coûteux mais totalement custom) En suite l'idéal c'est que tout le monde fonctionne sur un même sous réseau dont vous auriez aussi un nœud et partagerez la gouvernance pour éviter les double comptages de preuves. <br/> **Fred: Qu’est ce qui vous manque que moB pourrait apporter ?** Mathieu => moB a l'ambition de collecter les données des usagers dans le compte mobilité. C'est pour nous un entrepôt de données idéal à partir duquel fabriquer et partager les preuves et les connecter à des dispositifs financiers d'incitation. => moB est aussi potentiellement un pivot dans l'écosystème des acteurs de la mobilité et donc un moyen d'augmenter les applications sources permettant de produire les preuves et donc de financer l'impact => L'accès à l'ADEME et au gouvernement pour aller chercher les incitatifs et les déployer (ensemble on est plus crédible) Ces incitatifs pourraient être : - Fiscaux pour les entreprises (ex. FMD) ou services aux citoyens (ex. piscines, spectacles, manifestations, etc...) - Basés sur des mécanismes de développement propre (Credits CEE, LBC, CORSIA etc...) - Basés sur la finance d'impact (additionnalité financière des solutions, santé, biodiversité, etc...) # Webinaire - Additionnality: what's the future 26/10/21 :::success [Lire l'article sur l'additionnalité sur Médium](https://smartbimpact.medium.com/pourquoi-ladditionalit%C3%A9-est-elle-critique-pour-la-finance-d-impact-888fb0d0b8b1) ::: ## Intro sur l'additionnalité (Manque 20/25 minutes) Mesurer la situation avant le projet Mesurer la situation contrefactuelle (si on ne fait rien) Mesurer la situation réelle Ex. de financement d'actions économisant le CO2 1. Les CEE : l'Etat fixe des obligations d'économies d'energies à certains acteurs => doivent mettre en place des actions ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_3fdc7175c9a28beed257c2c29fd3d500.png) Est-ce que ce dispositif dispose bien des économie réelles? Etude de l'Ademe montre que ce n'est pas toujours le cas Comment s'assurer ? Arrêté en cours pour définir un cadre de controle dans le domaine des économies d'energie => poser le cadre de confiance pour produire les preuves et réaliser les vérifications 2. Label bas carbone Scenario de base Effet supplémentaire par rapport au scenario du droit Coopérative carbone 3. Séquestration Carbone Absorption des projets financés: financement de projet de séquestration carbone ("compensation"). Justifier ce qui est aborbé en plus (additionnalité) de ce qu'aurait produit la forêt naturellement sans planter des arbres... ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_5c22b2c29e99e85ef299e4717ace44a1.png) Access impact : projet de tracabilité des actions de carbone L'additionnalité est la quantité d'impact qu'on devrait générer pour remplir nos objectifs carbones à 2030. Il faut s'assurer qu'on évite le greenwashing ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_637fcef1930a72ebd3d35ad455cd8906.png) ## Smart B ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_f3bc4dc9286cffc6d4e2bb4a8ce471d0.png) Cherche à fédérer une communauté autour de l'additionnalité Défi global et environnement lié à l'additionnalité => Use cases Smart B L'additionnalité, c'est un sujet à l'intersection de la gestion de données et de modèles économiques et financiers et expertise métier. Propose des solutions pour organiser les données et les valoriser à travers un registre. Registre d'additionnalité qui va fournir cet environnement de confiance. Permet à tous les acteurs de soumettre, contrôler, partager la donnée Point de départ : un framewwork : lois, bonnes pratiques, référentiels (Gold Standard pour le calcul du carbon volontaire) Smart B permet de créer des protocoles qui vont industrialiser l'industrialisation da production de preuve sur la base de ces frameworks Une fois qu'on a le registre, on publie des certificats (lien vers une donnée traçable et auditable) En fin de parcours le financeur (et le ) peuvent verifier le certificat, remonter le protocole et la donnée source L'écosystème ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_48c49227453581c4ce217040353944c9.png) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_09cd2baf0cdc720805baca6b30d291f9.png) Smart B est le porte d'échange avec les différents acteurs: fournir cette preuve de traçabilité et d'audit... Fonctionnalités de base ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_af4e88f44f2cbb02a48400936604a030.png) Solutions OS Peu consommatrice d'énergie Capacité à créer des preuves d'impacts et connecter la finance. Les calculs d'additionnalités sont réalisés par des instituts (Ademe), labo Partage cette quantité d'impact. ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_8db5e595c8d9f4aec37e579245dbf867.png) ColisActiv ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_4937e5ac9f297dfea11c48d904a8cf62.png) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_e0b7770f010c1ec7297c2cbc82ae873a.png) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_d2648a4f7d86e442394ffdde725fad02.png) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_e68dbaf8dd98575909540953b1306d56.png) Dégressivité / Zone (plus facile en zone dense urbaine) Visent les transporteurs-chargeurs Comment prouver que les livraisons sont bien faite en vélo ou à pied ? => Smart B ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_75e44d0a9bb7d617e65198d639cfa7dd.png) A développé une PF multiutilisateur pour Colis-Activ. Collecte le nombre de livraisons à vélo... et le nombre de colis par heure qui permet de calculer la juste prime Permet de carto les flux, densité = outils intéressants pour les coll. organiser leur politique du territoire/ville. Outil à la décision pour adapter l'espace public à l'usage du vélo et la cyclo (meilleure cohabitation) Smart B a apporté une eco-Blockchain garantissant qu'il n'y a pas d'altérations des protocoles en entrée sortie de données (eco: moins énergivore) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_4a9a09f27fbe5f97b4fc71946e3e34e6.png) Lancement plan cyclogistique du gouvernement. A attribué 6M au projet Colis Activ pour financer/lancer un AMI. Réponse attendu pour le 31 décembre. ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_a1c3e86923ccafeb99c57937716f7a76.png) Financer la transition, ne pas doper l'économie D'ou vient l'argent, le dispositif des CEE est basé sur le fait d'obliger les vendeurs d'énergie à réaliser des économies d'energie sur 4 ans si non il ils ont une amende. Pour générer ces économies d'energie, les vendeurs d'energie incitent les maitres d'ouvrage (batiment, transport) pour leur proposer de lancer des travaux pour faire des économies d'energie et éviter l'amende => accumuler suffisamment de certificats. Sonergia aide les entreprises a atteindre leur objectif. Fiche par titre de travaux : 1m2 de combles = tant d'économie d'energie. + Programme par directement lié à des économies mais iniatives susceptibles d'en réaliser. Faire un report modal d'un camion vers une velocargo permet de réaliser une économie d'energie. Colis Activ précurseur sur cette solution de mesure réelle de l'impact (grace à Smart B) Ex. Obligés donnent 5 euros et gagner un certificat de 1kWh Cumac La DGEC leur a demandé d'impliquer la potilique sur le sujet de la cyclogistique notamment en ZFE Programme porté par SoFub Comment on calcule la prime et pourquoi elle est dégressive ? 2 euros par colis plafonné à 10 euros. 10 colis = 10 euros Mise en place de règle par zone géographique Comment embarque-t-on les transporteurs ? Doit on convaincre d'abord les opérateurs ? A l'échelle d'un groupe comme la poste, les montants ont peu d'impact, mais par les agences (entreprises de cyclo) plus d'impact. Les entreprises de cyclo se servent de Colis Activ pour démarcher car gagne au début en coût de livraison car implique de créer un entrepot de logistique urbain... En résumé, CA ont défini un protocole avec l'Ademe (chaque livraison amène une économie d'energie vs transport thermique), système permettant de vérifier que livraison à vélo, calcul de la prime avec l'IA, s'assurer que les boites engagent des livreurs à vélos, puis nouveau controle de la notification de la prime. Cette preuve enregistrée sur la blockchain qui apporte la traçabilité (pas de mécanisme énergivore): conserve juste l'empreinte de données plutot que la donnée (pas de stockage lourd) Créer des modèles de financement de la transition basé sur preuves (permettant d'éviter des dépenses superflues, gabgie) ## Mobilité.eco Thibault de Gaulejac Solution permettant de mettre en place de FMD, mais crée aussi des nouvelles dynamiques de financement public/privé basée sur la preuve de déplacement. ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_5da75aea07e7ab020da931418d551711.png) Objectifs commun Moyens mis en place pour opérer ce changement (covoiturage, vélo...) Si bénéfice évident pour la survie de planète, ce changement pourra être atteint que si tout le monde change de comportement, se fait au prix d'un efforts individuels. L'idée de mobilite.eco est une PF qui valorise l'effort de chacun pour changer de mobilité On est d'addionnalité: état constaté, mesure du changement ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_51edd272b7cb6c7a518ce0831f125a6d.png) On crée une preuve d'impact On utilise les données du mobile, identifie le mode, et on crée un mode d'impact. La donnée est anonymisé (reste dans le téléphone). on enregistre juste la preuve pas la donnée et on crée un actif numérique dans le registre qui peut etre valorisé pour une financeur (coll, mutuelle). On a une tracabilité complète de la preuve d'impact (qu'on a bien fait ce changement de comportement). On trace l'ensemble de la chaine et on la valorise auprès d'institution ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_26ee664bd0503e5f1a5223f95aa850a0.png) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_fec04bfe03dea3139ea5bdee0b6d7abc.png) Rétribution équitable (pas égalitaire) mais fonction de l'effort/impact ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_351c93f88d0e9d4efe2415bb44bdc68c.png) Plan de mobilité (type prime IKV, forfaits TC, Télétravail...) ou FMD On peut rémunérer l'employé en fonction de ses changements de comportements Peuvent calculer l'empreinte carbone par salarié et total pour le verser au bilan de l'entreprise... Travail sur un sujet des CEE. Vont pouvoir de développer un système permettant d'aculturer les collabs à changer Autre application : impact sur la santé du collab. Se rapprocher des organismes pour financer des campagnes liés au bien etre Autre axe à termes: Pour les coll. mise en place de ZFE ou de projets territoriaux type zéro carbon... Réduire le bruit, pollution dans certaines zones... ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_9b52052183867256669c5622081a0064.png) Définition du T0 (situation actuelle) pour les ent/coll Mis en place d'objectifs + potentiel de CO2 à atteindre Mise en place de campagne invitant leur collaborateur d'incitation à l'utilisation de nouveaux types de mobilité. Rémunération des collabs au trajet, au carbon évité, au km parcouru Dashboard donnant une image claire de l'atteinte de ses objectifs. ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_6fb5a6d91f20f27b1bf3311365d62665.png) Récupération de la preuve de changement de comportement du smartphone ou via API peuvent se connecter sur des citymapper, appli IDFM, velib' pour récupérer la preuve d'un trajet effectué.. De nombreux acteurs se potionnent sur le marché sur le ticket mobilité. Quelle différence ? leur solution ne crée pas de valeur car puise la preuve d'une dépense mais pas la preuve d'un changement de comportement... Equitable car on peut mieux rémunérer ce qui font un effort plus important en banlieue avec moins d'offre. La preuve d'additionnalité n'est pas exigé par le gouvernement, donc apporte une solution qui permet de mesurer l'addtionnalité. Les entreprises doivent revendiquer leur transition. Ecomobilité apporte ces solutions. Vendent de la preuve au kilo. Par uniquement CO2 mais aussi impact santé... Preuve d'une baisse de risque qui leur incite à financer des campagnes Baisse de dépense en gestion infra, parking permet de générer des économies aux collectivités qui peuvent réinvestir dans le financement de changement de comportement. ## Agremob Laure Rostaing, Directrice Coopérative Carbone ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_426f84090853ee22d7e4880389d886b1.png) Projet issu d'une démarche terroriale lauréate PIA Neutralité 2040 - 100 partenaires Projet mobilité, rénovation batiment, numérique... ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_462290de4eb9b2b263f57336403cf2b2.png) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_983a1d038ab91e47b0c23d1999320f79.png) - Développer sa connaissance du sujet Bilan carbone à l'échelle individuelle, extrapolé à l'entreprise Toujours beaucoup d'évolutions sur le calcul des émissions carbon (=> bilan à actualiser régulièrement) - aider les entreprises à constuire leur vision (methodo ACT avec l'Ademe) 3 piliers: Mesurer, Réduire, Compenser Eviter d'accumuler sa "dette climatique" en compensant au plus tot (projet reboisement...) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_26318ac6a8de1d0fee0993824769edd4.png) ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_8eb150c2e3b4c7064a9585773204c865.png) Additionnalités à l'échelle du territoire: comment peut on travailler cette quantification (faire une compatabilité globale) et financer les impacts ? les SCIC: gouvernance partagée: Banque, institutions locale, commune et communauté de la Rochelle, bénévoles, petites entreprises... Accord entre acteurs publics et privés (garantir l'intérêt collectif). Conseil de surveillance qui cadre la vision stratégique. Tragédie des communs : intérêts collectifs fléchissent sous le poid des intérêts individuels. La SCIC garantit un intérêt collectif Label bas carbone (national permet de faire reconnaitre les crédits bas carbon, les certificats des CEE), mise en place d'un label local pour répondre aux approches des petits projets. Addionnalité : determinant dans le choix des projets Evaluation par rapport aux ODD. Programme CEE: le programme Agremob' C'est une rampe de lancement de la coopérative carbone sur secteur mobilité ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_051a078c53564ab102f08d1608cd0ff4.png) Autosolisme Générer des alternatives : travaille sur l'évolution de la demande, proposition de nouvelles offres mobilité ![](https://hot-objects.liiib.re/pad-fabmob-io/uploads/upload_1303976e01746eee1311087edc4e505c.png) Mise en place d'outils d'animation pour sensibiliser/mobiliser sur le territoire Expérimentation sur l'appréhension des données individuelles de mobilité (Tracemob/Cosy) Changer les habitudes, accompagner les offres de mobilité. Sur la mobilité, des résultats ? Sur le changement de comportement, influence très forte des habitudes, remis en question par le covid => nouveaux outils, mais s'attaquer au pb lorsque événement de changement de vie (ex Covid) > Fred: j'adore ce point à étendre a tte la customer journey d'un autosoliste Calcul de l'addionnalité des mesures: Plusieurs méthodologies: comprendre ses impacts, développer des flottes de véhicles plus légers... On peut aller chercher l'ensemble des externalités (Santés...) Mobilité.Eco. Comment calculer la situation initale ? Mesure: on se base sur les plans de mobilité interne ou externe: on fait une cartographie de la situation actuelle. On évalue l'empreinte carbon de chaque collab Mais biaisé car déclaration personnelle (pas de véracité) + soucis de référentiel (l'ademe calcule le cout de tel ou tel calcul mais pas sur la durée de vie). Plus l'utilisateur utilise la solution plus on affine la véracité de la donnée (3 niveaux de preuve : déclarative, embarquée dans le mobile, tiers de confiance) Population d'un vélotaffeur => aditionnalité moindre donc a priori exclut des mesures. Il faut donc chercher d'autres types de financements pour recompenser ces populations déjà dans un comportement vertueux Le FMD aide les gens qui font déjà bien mais contreproductif car déjà sur la mobilité Qui est réponsable de l'action et de l'addionnalité ? Qui a investit ? Qui est passé à l'action ? Nombreuses parties prenantes... La SCIC a développé un tableau de bord net zero initiative Carbon = sujet globale hors ici à l'échelle du territoire. On ne peut pas attendre qu'un prix carbone soit défini nationalement, mondialement => approche par strate (actions locales) PF commun numérique d'évaluation des politiques carbones développé par la coopérative carbone, sous forme de commun pour efficacité R&D et permettre le débat et le bon usage des fonds public. Pulic money, public code... Importance d'un cadre de confiance (comme la coopérative carbone) pour colleter les données, définir les objectifs... Mobilite.eco a commencé à démarrer une collaboration pour travailler sur un plan de mobilité pour une université Travaille aussi sur la manière dont on peut labeliser la solution mobilite.eco Mise en commun des algos. Soucis de transparence. Pas de confiance sans transparence. Garantir l'intérêt collectif Enjeu de self data important (être propriétaire de ses données gérer son consentement...) # Visio du 08/11 - Focus sur mobilité.eco **Participant•es** Annabelle, Mohammed (Cap) Fred, Gabriel (Fabmob) Mathieu, Thibauld, Adrien (Smart B, mobilite.eco) ### Objectifs moB 1. Mesurer l'impact carbone des salariés dans leurs trajets domicile - travail 2. Inciter les salariés à changer durablement de mobilité en démontrant l'impact carbone de leurs déplacements 3. Permettre aux salariés de percevoir une compensation financière Solution : - Pour le salarié : application mobile à télécharger - Pour l'entreprise : plateforme web ### Collecte des données de déplacement: Dépend de le niveau de preuve voulu. La solution permet de collecter 3 niveaux de "preuve" de déplacement. L'entreprise choisit le niveau exigé pour chacun de ses dispositifs. - Niveau 1 : la déclaration sur l'honneur (minimum légal) - Niveau 2 : collecte des points d'origine et de destination (distance parcourue) et détection du moyen de transport utilisé - Ces données sont collectées grâce à l'activation des services de géolocalisation et d’accélérométrie du téléphone (cf. Tracemob) - Les données de trajet restent stockées sur le téléphone et ne sont pas inclues dans "la preuve" transmise à l'entreprise : seuls les points de départ et d'arrivée constituent la preuve : le nombre de km parcourus est donc théorique dans la mesure où il ne prend pas en compte les éventuels détours fait par les salariés etc. - L'utilisateur peut valider les informations collectées - Niveau 3 : collecte des points d'origine et de destination (distance parcourue) et récupération des preuves du mode de transport utilisé via des API connectées aux organismes de transport (preuve d'utilisation du service de transport, en récupérant par exemple les données de bornage etc.). Ex. Application Navigo, Velib... Point d'attention : dans le cas d'un trajet multimodale, à ce jour seule la mobilité la plus importante est considérée. Des évolutions pourront être menées pour être en mesure de constituer des preuves pour des trajets multimodaux. Autres preuves captées - Covoiturage sauvage - Télétravail: capte l'immobilisation sur le lieu de domicile pendant une certaine durée (3h). ### Stockage des données et consentement du salarié - Double consentement: - Consentement a priori: Le salarié consent à la collecte de ses données lors de l'installation de l'application . - Consentement a posteriori: Il consent ensuite chaque mois à leur transmission à son employeur (ou autre échéance définie par l'entreprise pour le versement des compensations financières) et choisit les preuves qu'il souhaite transmettre. Les preuves de déplacement sont donc stockées dans l'application du salarié et chaque mois, le salarié décide de transmettre ou non ces preuves à son entreprise. - Données transmises : date du trajet, nombre de KM entre points de départ et d'arrivée, mode de transport. L'employeur ne récupère pas la trace du trajet - pas de transmission de données sensibles. - Les données sont rattachées au salarié pour qu'il puisse demander sa compensation financière. - Possibilité envisagée de stocker les données sur MOB. ### Calcul de l'impact carbone Intégration d'un calculateur, basé sur le référentiel de l'ADEME et sur la distance théorique parcourue entre le point de départ et le point d'arrivée du salarié. Le salarié peut par ailleurs entrer ses usages dans l'application pour connaître son impact carbone. Point d'attention: utilise les données du calculateurs de l'Ademe (Référentiel d'émission par mode de transport) par leur calculateurs basé sur un calcul de trajet à vol d'oiseau. Mobilite.eco utilise leur propre calculateur sur la base du trajet réel. ## Mise en place d'une politique de mobilité par l'entreprise Les RH implémentent dans la plateforme un fichier avec les données connues de leurs salariés (nombre de salariés qui utilisent les transports en commun etc.). A partir de ces données, l'entreprise peut paramétrer une campagne de mobilité, en choisissant à quelle cible de salariés elle s'adresse, quel est le moyen de transport visé, le niveau de preuve demandé etc. L'entreprise a accès à un tableau de bord de pilotage de sa politique. ### Portefeuille virtuel Aujourd'hui : les données du salariés sont transmises au service paie sous un format CSV/Excel, pour versement. En cours : développement d'un portefeuille virtuel avec Mango PAY. L'entreprise pourra verser directement le montant de ses incitations sur le portefeuille virtuel. Le salarié pourra ensuite transférer le montant de son portefeuille sur son compte en banque. ### Modèle économique 3 sources de revenus - Modèle Entreprises : rémunération au nombre d'employés qui utilisent l'application chaque mois (2euros par mois/salarié) + Frais d'installation de la solution (mise en place de la campagne?). L'entreprise ne paye ainsi que lorsque les salariés utilisent la plateforme et donc payent pour la récupération de preuve de déplacement. - Modèle Collectivité : % du budget alloué à la campagne de mobilité que va mettre en place la collectivité + Frais d'installation de la solution (mise en place de la campagne ?) - En cours de réflexion: Modèle CEE pour faciliter la mise en place de cette solution en acccord avec l'Ademe > Fabmob rappelle que moB doit être une plateforme agnostique quant aux services tiers pouvant être proposés aux entreprises/coll sans créer de « lock-in » (outils plus poussés de gestion des campagnes d'aides, outils d’analyse des déplacements et d'optimisation des stratégies de mobilité plan de mobilité durable/pdme…). > Pour la prochaine étape, l’exercice sera donc d’identifier avec Smart B et mobilite.eco la frontière entre : > - les fonctions proposées par Smart B / Mobilite.eco essentielles à moB - à intégrer éventuellement en dur - (par rapport à ses enjeux: preuve d’impact, redistribution plus équitable...) > - les solutions qui apportent une valeur ajoutée incontestable mais qui doivent rester ouvertes à la concurrence comme RPC, Wever, 1km à pied, Zététique (même si mobilite.eco semble très avancé). :::success **Prochaines étapes** - Point calé le 18/11 après-midi pour identifier les opportunités d’intégration technique de la solution avec MOB. :::